黃茅海跨海通道象山隧道雙線貫通
(資料圖)
原標題:黃茅??绾Mǖ老笊剿淼离p線貫通
8月15日17時許,經過建設者895天的艱苦奮戰(zhàn),黃茅??绾Mǖ理椖肯笊剿淼离p線順利貫通,徹底打通了全線陸地與海域聯系的“咽喉要道”,為后續(xù)路面施工奠定了堅實基礎。
黃茅??绾Mǖ朗腔浉郯拇鬄硡^(qū)重點工程,建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等,共同組成粵港澳大灣區(qū)跨??缃ǖ廊?。項目全長約31公里,其中跨海段約14公里,設超大斜拉橋2座,中、長隧道各1座,互通立交4處。其中,獅山隧道已于2022年8月8日順利貫通。此次貫通的象山隧道自2021年3月3日開工建設,是連接黃茅??绾Mǖ狸懙嘏c海域的關鍵一環(huán),地處臺山市赤溪鎮(zhèn),右線長1590米,左線長1670米。
“象山隧道為小凈距分離式隧道,地質構造復雜、圍巖穩(wěn)定性差,最小埋深約2.06米,是難啃的‘硬骨頭’?!敝需F十二局黃茅??绾Mǖ繲7合同段項目負責人張利濤介紹道,“我們引進的三維激光斷面掃描儀,可對隧道初期支護面進行激光3D掃描,生成3D模型,通過與隧道設計圖紙進行對比分析,準確分析出隧道初期支護面是否超挖或欠挖,及時調整開挖參數,提高施工質量。同時,通過自主研發(fā)的三維激光防坍塌掃描儀,監(jiān)測設備對隧道內部數據進行采集,并對采集到的數據進行自動化處理,實時監(jiān)測隧道洞身支護結構和圍巖狀態(tài)。”
目前,黃茅??绾Mǖ澜ㄔO進展順利,海域段兩座主橋的5座主塔已完成封頂,全面進入鋼箱梁吊裝。全年建設計劃穩(wěn)步推進,預計2024年年底建成通車。
(總臺記者 魏星 吳媚苗)
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