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粵港澳大灣區(qū)：產(chǎn)業(yè)協(xié)同高效 “新三樣”跑出加速度

數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)新能源汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)六年全國第一。在今年上半年，廣東出口規(guī)模首次突破2.5萬億元，再創(chuàng)歷史同期新高，其中，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”，出口分別增長7倍、27.7%、57%。大灣區(qū)是如何搶抓“風(fēng)口”，守穩(wěn)優(yōu)勢，持續(xù)跑出“加速度”的？

廣東臺記者 康亢：過去的一年，廣東新能源汽車產(chǎn)量接近130萬臺，這意味著，全國每6輛新能源汽車就有一輛是廣東造，這僅僅是灣區(qū)在新能源賽道上的造車體量。

大灣區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，完備的產(chǎn)業(yè)鏈和科技創(chuàng)新積累，是車企最大的底氣。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，大灣區(qū)同時也成為全國鋰電產(chǎn)業(yè)集聚地。截至2022年底，粵港澳大灣區(qū)擁有鋰電企業(yè)數(shù)量超過了1.77萬家，占全國的12.4%。前段時間，在廣東江門，這家先進(jìn)動力電池工廠正式投產(chǎn)，滿產(chǎn)后，每年可供應(yīng)、裝配全球70萬輛新能源汽車。

華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授 謝正超：我們現(xiàn)在看到的是檢驗電池安全性的針刺實驗，刀片電池在被刺穿了以后，由于它刀片狀的設(shè)計，散熱性會比較好一點，這樣就避免了它的爆炸與起火，我們已經(jīng)掌握這個行業(yè)的核心技術(shù)。

在廣州黃埔，這家生產(chǎn)電磁線的企業(yè)研發(fā)的新能源汽車用漆包線加工工藝，打破了國外技術(shù)壟斷，產(chǎn)品在應(yīng)用設(shè)備中體積減少25%，功效比提升20%，目前已成功配套我國新能源汽車75%以上品牌。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同高效，海外訂單也越來越多，在南沙港、東莞港等大灣區(qū)的多個港口，上半年以來，新能源汽車排隊裝船出海成為新常態(tài)。在深圳鹽田港，原有通過滾裝船運(yùn)輸?shù)姆绞剑巡荒芡耆珴M足出口需求，量身定制、整車裝箱，中國產(chǎn)新能源汽車，登上遠(yuǎn)洋貨輪，出口世界各地。