當(dāng)前熱文:和若鐵路通車一周年,“鋼鐵巨龍”串起幸福景象
原標(biāo)題:和若鐵路通車一周年——(引題)
“鋼鐵巨龍”串起幸福景象(主題)
【資料圖】
經(jīng)濟日報記者 耿丹丹
車輪滾滾,汽笛聲聲。西起新疆和田市,東聯(lián)新疆若羌縣,一列列鋼鐵巨龍在兩條“綠帶”的映襯下,飛馳在全長825公里的和若鐵路上。
2022年6月16日,世界首條環(huán)沙漠鐵路——和若鐵路正式開通運營,長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線正式“閉環(huán)”。一年來,這條南倚昆侖,北枕大漠,橫亙在塔里木盆地南緣的鋼鐵之路,在有力帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的同時,也為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入了源源不斷的活力。
“我們每天有近200人在和若鐵路沿線負(fù)責(zé)苗木管養(yǎng)工作,目前苗木成活率達(dá)85%以上,風(fēng)積沙地段苗木高度均達(dá)到80厘米以上,在有效防止風(fēng)沙侵害鐵路的同時也改善了鐵路兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境?!敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司房產(chǎn)管理所綠化辦副主任吳國齊說。
和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,占線路總長的65%,是一條典型的沙漠鐵路。鐵路沿線自然環(huán)境惡劣,主要風(fēng)季長達(dá)7個月,沙害嚴(yán)重。為防止沙害影響鐵路行車安全,和若鐵路在建設(shè)初期就實施“沙漠修鐵路,治沙要先行”的全新理念,一道道“綠色長廊”鑲嵌在沙漠腹地,阻風(fēng)固沙,為和若鐵路安全運行構(gòu)筑起了綠色屏障。風(fēng)沙防護工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行,這在全國鐵路建設(shè)中尚屬首次。
“修建固沙防沙草方格5000萬平方米,栽植苗木1296.1萬株,造林面積達(dá)11.4萬畝”。這是新疆鐵路部門建設(shè)和若鐵路期間的一組數(shù)據(jù)。
為悉心管養(yǎng)千辛萬苦播種的綠植,新疆鐵路部門在全線挖設(shè)了131口水井,最大井深達(dá)280米,依托智能灌溉系統(tǒng),可隨時保證植物用水需求。
一年來,新疆鐵路部門加大鐵路沿線苗木管養(yǎng)力度,專門制定了“鐵路沿線綠化作業(yè)指導(dǎo)書”,在和若鐵路近300公里的主要綠化區(qū)段實施分段定人定責(zé),對沿線苗木生長情況進(jìn)行實時檢查管養(yǎng),并利用春秋兩季集中對缺損地段進(jìn)行補種,有效保證了鐵路行車安全。
人暢其行,物暢其流,助力鄉(xiāng)村振興離不開交通網(wǎng)絡(luò)的健全完善。和若鐵路的開通運營,結(jié)束了新疆和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州五縣及多個團鎮(zhèn)不通火車的歷史,并與格庫鐵路組成了新疆第三條東西向交通大動脈,使新疆與東部省份的經(jīng)貿(mào)往來更加緊密,更圓了身處大漠鐵路沿線各族群眾在家門口坐火車的夢。
新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第二師鐵門關(guān)市38團的職工石利香說,坐著火車出行是沿線無數(shù)居民的期盼?!耙郧俺鲂兄荒茏嘬嚕愤h(yuǎn)加上我暈車,沒法經(jīng)常出遠(yuǎn)門。”石利香說,現(xiàn)在不一樣了,經(jīng)營著一家小吃店的她每個月去庫爾勒進(jìn)貨,她也成了南屯站的首批“常旅客”?!白匣疖囁挥X就到庫爾勒了,實在太方便了。”在團場居住了14年的她對火車帶來的出行便利體會頗深。
除了居民,環(huán)塔鐵路的形成也吸引著南來北往的游客環(huán)游壯美南疆。今年,新疆鐵路以方便游客出游需求為導(dǎo)向,打造環(huán)塔旅游專列,助推南疆旅游經(jīng)濟大發(fā)展。
據(jù)了解,該趟旅游專列全程近4000公里,途經(jīng)庫車、喀什、和田、若羌和庫爾勒等多個南疆特色地市及著名景區(qū),游客們可以乘著火車領(lǐng)略南疆風(fēng)光,感受歷史文化。
來自重慶的游客何曉華告訴記者,她和朋友專門從烏魯木齊出發(fā),坐著火車體驗和若鐵路,感受沿途風(fēng)土人情,“這趟旅游專列沿線的景區(qū)都很吸引人,我尤其想去看看米蘭遺址,再去和田打卡一下夜市,特別棒”。
據(jù)統(tǒng)計,和若鐵路開通以來,共運送旅客39.0707萬人。今年1月至6月,新疆鐵路部門已開行旅游專列56列,旅客發(fā)送量達(dá)2.6萬人;開行環(huán)塔旅游專列5列。據(jù)了解,新疆鐵路部門下半年還將計劃開行環(huán)塔旅游列車15列。
交通興則百業(yè)興。和若鐵路如同一條貫穿南疆特色產(chǎn)業(yè)的“致富走廊”,借助運量大、成本低、全天候的鐵路,洛浦的地毯、策勒的石榴、于田的大蕓、若羌的紅棗等運往全國各地,拉動了沿線特色農(nóng)副產(chǎn)品、建材、物流等快速發(fā)展,實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙提升。
據(jù)悉,和若鐵路開通后,沿線新增4處貨運站點,農(nóng)資產(chǎn)品、建材、服裝等貨物通過鐵路往來新疆、青海兩省區(qū),部分貨物還通過鐵路運往西南、華南等地區(qū)。和若鐵路開通以來共計發(fā)送核桃、煤炭、服裝等地產(chǎn)貨物超13萬噸,到達(dá)民生、建材等各類物資逾77萬噸,不斷為沿線縣市的鄉(xiāng)村振興賦能。
在和田做煤炭生意的新疆達(dá)煒煤業(yè)有限公司總經(jīng)理黃偉告訴記者,在和若鐵路開通運行之前,和田的煤炭運往疆外比較費勁?!耙郧耙劝衙哼\到喀什,然后再通過火車運送出疆?!秉S偉說,和若鐵路開通運行后,和田地區(qū)進(jìn)出疆鐵路行程由此縮短了1000多公里。該公司目前已發(fā)運煤炭6列近2萬噸,運往西藏、四川、陜西、甘肅4個省區(qū),市場得到了有效拓展。
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