123米超長海上風(fēng)機葉片是怎么做出來的? 天天快訊
原標(biāo)題:123米超長海上風(fēng)機葉片是怎么做出來的?
科技日報記者 何亮
6月28日的福建平潭外海域,隨著白鶴灘號海上風(fēng)電安裝平臺等設(shè)備的協(xié)同配合,3支123米超長16兆瓦海上風(fēng)機葉片完成吊裝,當(dāng)前世界最大的海上“大風(fēng)車”開始迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)。
(相關(guān)資料圖)
123米,是約40層樓的高度,如此長的葉片能同時容納300個成年人并肩站在上面。機組葉輪直徑達(dá)到252米,相當(dāng)于6架C919客機首尾相連,掃風(fēng)面積相當(dāng)于7個足球場。
除了長,風(fēng)機葉片的內(nèi)部主梁結(jié)構(gòu)首次采用碳纖維材料,重量減輕了20%。此外,這款葉片96%以上的材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化,擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)……超長葉片的這些“過人之處”,為我國風(fēng)電技術(shù)走向國際市場打下了堅實的基礎(chǔ)。
定制化設(shè)計風(fēng)機葉片
世界上沒有完全相同的兩片樹葉,也沒有完全相同的兩組風(fēng)機葉片。因為海域不同,風(fēng)況各異,葉片翼型也各具特色。
“風(fēng)機的葉片負(fù)責(zé)捕獲風(fēng)能并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。葉片的翼型設(shè)計、結(jié)構(gòu)形式,直接影響機組的性能和功率。因此需要針對不同地區(qū)的風(fēng)資源特點,對葉片進(jìn)行定制化設(shè)計?!毙陆痫L(fēng)科技股份有限公司(以下簡稱金風(fēng)科技)研發(fā)中心葉片結(jié)構(gòu)工程師袁淵告訴科技日報記者。
在福建省福州市平潭縣,16兆瓦風(fēng)機葉片的面內(nèi)風(fēng)速每秒差異最高可達(dá)5至10米,極端運行陣風(fēng)(EOG)較國際電工委員會(IEC)標(biāo)準(zhǔn)超出50%。為了將風(fēng)資源評估得更精準(zhǔn),金風(fēng)科技的研發(fā)團(tuán)隊將國外的多源觀測資料融合技術(shù)與國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬測風(fēng)技術(shù)相結(jié)合,兩套技術(shù)系統(tǒng)觀測的結(jié)果互為參考,實現(xiàn)了對風(fēng)資源數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確評估。
評估之后,動輒百米的葉片在真實環(huán)境下進(jìn)行測試已然不可行,仿真模擬成為關(guān)鍵的替代方式。利用金風(fēng)科技自主研發(fā)的“風(fēng)匠”仿真平臺,風(fēng)場的物理現(xiàn)象可以實現(xiàn)高保真度和高精度的還原,風(fēng)機葉片與機組載荷也可以實現(xiàn)高準(zhǔn)確度的模擬,讓工程師可以實時調(diào)整風(fēng)機葉片的翼型,尋找安全運行前提下最合適的氣隙余量邊界,實現(xiàn)最優(yōu)設(shè)計。
掌握自主制造知識產(chǎn)權(quán)
在江蘇省鹽城市,123米長的風(fēng)機葉片在經(jīng)歷5道大工序、數(shù)百道小工序、歷時22天后,從模具靜置車間誕生。
就在1個月前,葉片的主腹板還躺在鋪陳車間,由人工完成繁瑣的鋪陳工序,而后進(jìn)行真空灌注。當(dāng)腹板完成灌注之后,被放于兩塊主梁之間,形成一個完整的“工”字梁結(jié)構(gòu)。袁淵表示,首先讓兩塊主腹板與大腹板工裝相連,確保主腹板的位置和間隙能夠滿足設(shè)計的要求,再連接主腹板與主梁,使主腹板起到支撐主梁的作用。
16兆瓦風(fēng)機葉片特有的大厚度翼型設(shè)計,與傳統(tǒng)的差值翼型大有不同。“其更好的結(jié)構(gòu)友好性,會帶來更高的機組可靠性;大肚子的鈍尾緣設(shè)計,能夠延緩流動分離,提高葉片升力,帶來更好的發(fā)電性能……”袁淵告訴記者,這種獨立知識產(chǎn)權(quán)的全新翼型,具有高升力、高顏值、高穩(wěn)定性,能夠滿足機組12到17兆瓦以上的額定功率要求。
2022年7月19日,國際風(fēng)電整機巨頭維斯塔斯的碳纖維主梁葉片拉擠工藝專利到期,中國碳纖維風(fēng)機葉片在破除專利障礙后迎來規(guī)?;圃鞜岢薄1藭r,16兆瓦風(fēng)機葉片的研制正在攻堅,借助新的發(fā)展形勢,制造團(tuán)隊選用碳纖維作為主梁材料,采用后掠設(shè)計,合理利用了超長柔性葉片的彎扭耦合效應(yīng),在降低約3%的葉根極限載荷的同時,葉片的重量相對傳統(tǒng)葉片降低了20%以上,大大減輕了葉片的吊裝和運輸難度。
在葉片研發(fā)與制造階段,盡管維斯塔斯的碳纖維拉擠工藝專利到期,但核心的灌漿技術(shù)專利仍在保護(hù)期內(nèi)。灌漿是葉片主腹板制造的關(guān)鍵一步,要讓樹脂漿液逐步均勻分布在葉片的每個角落,需要精巧的線路設(shè)計與精細(xì)的灌注工藝。為了避免專利侵權(quán),風(fēng)機研制團(tuán)隊更換技術(shù)路線,形成自己的灌漿技術(shù)專利,保障了葉片在技術(shù)工藝上擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。
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