速讀:最后的狂歡?歐洲買家急進(jìn)口俄羅斯柴油 中國燃料或成香餑餑
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指股網(wǎng)——財(cái)聯(lián)社1月17日訊2月5日,歐盟將出臺對俄羅斯石油精煉產(chǎn)品的禁運(yùn)令,距今只剩下不到二十天。這也讓歐洲買家再次爭先恐后進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品,而柴油是最熱門的燃料之一。據(jù)能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù),本月迄今為止,歐洲每天從俄羅斯進(jìn)口約77萬桶柴油,創(chuàng)下去年3月以來的最高水平。Vortexa高級石油市場分析師RohitRathod表示,歐洲買家急于在禁令出臺之前盡可能多的進(jìn)口。荷蘭咨詢公司InsightsGlobal的數(shù)據(jù)則顯示,截至1月12日當(dāng)周,地區(qū)庫存已經(jīng)升至2021年10月以來的最高水平,但在禁令生效后預(yù)計(jì)迎來庫存下降。俄羅斯空白多年以來,俄羅斯一直是歐洲的主要柴油供應(yīng)商,歐洲本土煉油商并不能滿足其龐大的市場需求。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù),去年在俄烏沖突爆發(fā)后,即便歐洲各政府極力想要切斷與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,但歐洲2022年近一半的柴油進(jìn)口仍依賴于俄羅斯。而下月開始生效的石油產(chǎn)品禁運(yùn)令將收緊歐洲的柴汽油等產(chǎn)品的供應(yīng),并重新劃定全球航運(yùn)路線。這將明顯改變貿(mào)易流量,并體現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥彤a(chǎn)品的價(jià)格之中。咨詢公司W(wǎng)oodMackenzie預(yù)計(jì),今年1-6月的歐洲柴油相對原油平均溢價(jià)水平將達(dá)到平均每桶38美元,是2018年到2022年該溢價(jià)的兩倍多。普華永道英國能源與資源行業(yè)負(fù)責(zé)人RobTurner則表示,由于復(fù)雜的物流和運(yùn)輸成本走高,預(yù)計(jì)柴油的高價(jià)將保持不變。這也將導(dǎo)致市場流動性降低,或進(jìn)一步提高柴油煉油的利潤率。亞洲和中東中國燃料現(xiàn)在被歐洲買家視為最有可能填補(bǔ)俄羅斯空白的替代產(chǎn)品,且2023年中國的出口配額已經(jīng)較2022年提高了一半,為更多的出口供應(yīng)提供了條件。WoodMackenzie的短期石油研究主管MarkWilliams表示,中國的柴油出口可能占其成品油出口配額的大部分,今年1-6月有望實(shí)現(xiàn)日出口40-60萬桶。EnergyAspects的分析師則指出,如果沒有中國的出口,歐洲不太可能彌補(bǔ)因禁運(yùn)造成的、每天50萬桶的俄羅斯柴油進(jìn)口短缺。WoodMackenzie的石油研究主管AlanGelder則表示,隨著全球貿(mào)易復(fù)蘇,歐洲可能經(jīng)歷12周的動蕩,燃料市場將更加不穩(wěn)定。近幾個月來,一些運(yùn)力達(dá)200萬桶柴油的超大型油輪已經(jīng)被租用從亞洲和中東向歐洲輸送柴油。然而,燃料從俄羅斯到歐洲通常只需要一周的時間,而從亞洲和中東進(jìn)口卻平均需要長達(dá)8周的時間,大大提高了運(yùn)費(fèi)。Kpler高級貨運(yùn)分析師MattWright還表示,由于航線延長,2023年對成品油油輪的需求將比2022年第三季度增長7.2%。本文由財(cái)聯(lián)社授權(quán)“匯通財(cái)經(jīng)”轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)鍵詞:
石油產(chǎn)品
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