貴州，是一個(gè)沒(méi)有平原的省份。“石齒如鋸，橫鋒豎鍔，莫可投足。”這是徐霞客對(duì)貴州交通狀況的形容，這一狀況延續(xù)了幾百年。近年來(lái)，貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展。一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條隧道貫通，一座座機(jī)場(chǎng)竣工，昔日“地?zé)o三尺平”的貴州變得四通八達(dá)。

2015年，貴州實(shí)現(xiàn)縣縣通高速;2017年，又實(shí)現(xiàn)村村通公路;2022年初，貴州高速公路總里程超過(guò)8000公里，居全國(guó)第5位。重巒疊嶂的貴州，鑿出了發(fā)展的道路，讓貴州的旅游人氣更旺、特色產(chǎn)業(yè)更豐富，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了動(dòng)力。

交通改善 黔山秀水在眼前

曾經(jīng)，貴州是西南地區(qū)重要的地理樞紐，如今，貴州成為西南地區(qū)重要的交通樞紐。

貴州始終將交通視為旅游發(fā)展的第一要素和先決條件，2021年貴州省委、省政府印發(fā)《貴州省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)實(shí)施綱要》，其中明確提出交通與旅游融合發(fā)展，以“大交通”帶動(dòng)“大旅游”。

現(xiàn)在的貴州已實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵、縣縣通高速、村村通公路、組組通硬化路，民航機(jī)場(chǎng)全省9個(gè)州市全覆蓋的交通布局。其中高速公路里程超8000公里，局全國(guó)第5位;高鐵里程1586公里，全國(guó)第15位;民航旅客吞吐量2221.7萬(wàn)人次。

交通的日益改善，帶來(lái)源源不斷的旅游流量。2021年，全省旅游接待總?cè)藬?shù)達(dá)到6.44億人次，居全國(guó)前列，成為名副其實(shí)的旅游大省。

黔東南州從江縣高增鄉(xiāng)高增侗寨具有古樸的民族文化。走進(jìn)村寨，精美的寨門(mén)、聳入云間的鼓樓、橫跨于湍急溪流上的花橋、鱗次櫛比的吊腳樓、身著侗裝純樸熱情的人們、有節(jié)奏的捶布聲等形成了一幅幅民族風(fēng)情畫(huà)。高增侗寨的侗族戲劇文化濃厚，被譽(yù)為“中國(guó)侗戲第一村”。

據(jù)了解，從(從江)洛(洛香)一級(jí)路通車(chē)后，高增侗寨旅游事業(yè)得到快速穩(wěn)定的發(fā)展，農(nóng)家樂(lè)成為高增侗寨的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

隨著滬昆、渝黔等高鐵線路開(kāi)通，貴州高鐵交通優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，旅游景區(qū)通行能力全面提升。像高增侗寨一樣因旅游發(fā)生的變化，在西江苗寨、天龍屯堡、青巖古鎮(zhèn)、郎德苗寨等多地陸續(xù)發(fā)生。

貴州省文化和旅游廳副廳長(zhǎng)李芳表示，正是因?yàn)榭h縣通高速、通高鐵，航空客運(yùn)、水路航運(yùn)也隨之興起，所形成的立體化交通優(yōu)勢(shì)，讓貴州千山萬(wàn)水皆成坦途。

曾經(jīng)千山阻隔、天塹難越，如今一路坦途，黔山秀水已不再遙遠(yuǎn)。

路橋相連 沿線處處是風(fēng)景

貴州有92.5%的山地和丘陵，想讓一條條公路相通少不了“橋”的連接。

作為“世界橋梁博物館”，貴州目前已建成橋梁2.1萬(wàn)座、總里程2500公里，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型。這些橋，穿行在貴州高原，跨越了制約貴州發(fā)展的天然屏障，也成為貴州又一道靚麗的景觀。

關(guān)嶺壩陵河大橋位于貴州境內(nèi)滬昆高速鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段。大橋全長(zhǎng)2237米，主跨1088米，橋面至壩陵河水面370米，是跨度突破1000米的特大橋。大橋東接壯美的黃果樹(shù)大瀑布、西臨三國(guó)索馬古道、南毗神秘的紅巖天書(shū)、北靠滴水灘瀑布，這一世界級(jí)的橋梁，成為貴州一道矚目的風(fēng)景。

遠(yuǎn)眺壩陵河大橋，如一條赤帶橫跨壩陵河峽谷之間。在這里，大橋與壩陵河峽谷描繪出人文與自然的和諧畫(huà)卷。為方便游客觀光游覽，大橋?qū)ｉT(mén)設(shè)計(jì)了觀光通道。站在觀光通道上便能將秀美壯觀的壩陵河峽谷盡收眼底。狹長(zhǎng)的壩陵河從山谷緩緩流淌而來(lái)，清澈碧綠，宛若一條玉帶。

借助370米的高度優(yōu)勢(shì)，壩陵河大橋開(kāi)發(fā)建設(shè)了蹦極產(chǎn)品。2019年10月1日，壩陵河大橋蹦極項(xiàng)目對(duì)外營(yíng)業(yè)，立刻吸引了大批游客前來(lái)打卡。

貴州山地的喀斯特地貌，使得公路沿線景觀獨(dú)具特色。近幾年，貴州一直在打造旅游公路上下功夫。

赤水河谷旅游公路是一條河谷旅游公路，也是一條服務(wù)完善的快慢綜合交通旅游廊道。起于仁懷市茅臺(tái)鎮(zhèn)，途經(jīng)習(xí)水縣土城鎮(zhèn)，止于赤水市區(qū)，160公里的山地自行車(chē)道連接著著名的酒鎮(zhèn)茅臺(tái)鎮(zhèn)和有著丹霞地貌特色旅游資源的赤水市，中間串起四渡赤水紅色文化、國(guó)酒文化、巴國(guó)文化、鹽運(yùn)文化、考古文化等，是一條美麗的旅游文化長(zhǎng)廊。

旅游公路把赤水河谷的旅游資源集聚起來(lái)，把景區(qū)變成旅游休閑度假勝地，形成“快進(jìn)慢游”的旅游格局，是貴州省“公路+生態(tài)旅游”建設(shè)模式的新嘗試。

沿著旅游公路，在茅臺(tái)鎮(zhèn)品嘗美酒，到土城古鎮(zhèn)追憶紅軍四渡赤水出奇兵，再到赤水桫欏叢林中回到侏羅紀(jì)，這條160公里長(zhǎng)的旅游公路處處有亮點(diǎn)。

交旅融合 群眾吃上旅游飯

貴州交通的飛速發(fā)展，給群眾的生活帶來(lái)巨大的變化。

漫山的竹海綠林，被譽(yù)為“中國(guó)丹霞第一大瀑布”的赤水大瀑布。這里便是赤水市兩河口鎮(zhèn)黎明村。由于地處深山，交通不便，黎明村曾是赤水最貧窮的山村之一。過(guò)去黎明村沒(méi)有通公路，成噸的竹子運(yùn)不出去，想一睹瀑布真容的旅客進(jìn)不來(lái)，鄉(xiāng)村發(fā)展有心無(wú)力，村民主要靠耕地來(lái)賺點(diǎn)微薄收入，大多數(shù)年輕人只能背井離鄉(xiāng)去外地打工，日子過(guò)得捉襟見(jiàn)肘。

如何讓綠水青山變金山銀山，讓村民不再“餓著肚子守金山”，成了黎明村首先要解決的問(wèn)題。

要想富，先修路。近年來(lái)，黎明村通過(guò)爭(zhēng)取項(xiàng)目和發(fā)動(dòng)群眾籌資，全村修建通村通組公路83.5公里，硬化36.8公里，不僅解決了農(nóng)村群眾出行難題，更是實(shí)現(xiàn)了黎明村幾代人孜孜追求的組組通公路夙愿，為旅游發(fā)展鋪好道路。

據(jù)了解，黎明村依托赤水大瀑布景區(qū)發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。黎明村黨支部書(shū)記王廷科介紹，現(xiàn)在全村貧困戶、低保戶年底分紅5000元以上，原本外出務(wù)工的村民陸續(xù)回到家鄉(xiāng)，開(kāi)始通過(guò)旅游產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫貧致富。村民王紹滔說(shuō)，他回到家鄉(xiāng)這幾年平均年收入在6萬(wàn)元左右。

現(xiàn)在的黎明村，寬敞的道路鋪設(shè)在漫山的竹海之間，環(huán)境好了，道路通了，來(lái)旅游的游客多了，村民的荷包自然就鼓了。

黎明村只是交旅融合的一個(gè)縮影。

2012年，六枝—鎮(zhèn)寧高速公路建成通車(chē)，六枝特區(qū)徹底告別不通高速的歷史。這給六枝特區(qū)落別布依族彝族鄉(xiāng)牛角村帶來(lái)的變化是巨大的，牛角村村委會(huì)主任蔡正法回憶過(guò)去的牛角村，有溫泉，有濕地，還有特色民宿，奈何交通不便，外面的人難進(jìn)來(lái)，村里的人難出去。如今的牛角村，遍布農(nóng)家樂(lè)與櫻桃園，操著外地口音的人越來(lái)越多。為何變化如此之大?蔡正法給出答案，出了高速公路收費(fèi)站，150米外就是牛角村。直通高速路后，村里的旅游資源被盤(pán)活，村民吃上了“旅游飯”。

“我們建起了民俗博物館等，每年都能引來(lái)很多游客。”蔡正法介紹，牛角村還順勢(shì)打造櫻桃節(jié)，發(fā)展櫻桃產(chǎn)業(yè)，輻射周邊村寨，去年全村接待游客83萬(wàn)人次，收入420萬(wàn)元，人均可支配收入達(dá)1.19萬(wàn)元。(張崇峰)