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中國人均GDP從改革開放之初不到200美元已經(jīng)達(dá)到如今的超過12000美元，中國經(jīng)濟不僅成功跨越了中等收入陷阱，而且正在邁入高收入國家行列；中國經(jīng)濟總量也從改革開放之初的排名全球第11位躍升為如今的全球第二大經(jīng)濟體。這些都是可見的數(shù)據(jù)變化，然而，不為人知的是，中國經(jīng)濟正在經(jīng)歷一場由量變到質(zhì)變的偉大變革，其顯著標(biāo)志如下:第一，中國經(jīng)濟的抗打擊和抗風(fēng)險能力前所未有。特別是自2018年以來，以美國為首的西方國家陣營對中國進(jìn)行了全方位的打壓和圍追堵截，發(fā)動了一系列的貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、金融戰(zhàn)，五年過去了，事實證明，美國及其盟友對中國的圍堵與打壓已經(jīng)宣告全面失敗；特別是2020年以來，新冠疫情突襲中國，中國經(jīng)濟也因此大受拖累和影響。盡管如此，相對世界上其他國家和地區(qū)，中國是最早擺脫疫情困擾的國家，也是在疫情期間能夠保持經(jīng)濟正增長的極少數(shù)國家之一。經(jīng)過這兩大考驗，中國經(jīng)濟彰顯出強大的韌性和功力，這表明中國經(jīng)濟整體素質(zhì)和能力已經(jīng)達(dá)到極高的水平。第二，中國經(jīng)濟擁有強大的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，中國的內(nèi)循環(huán)己經(jīng)進(jìn)入全新境界。據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計，最近四年來，中國勵精圖治攻克了超過一半的卡脖子技術(shù)與工程難題，而且正在以加速度攻克剩余的卡脖子難題。這顯示出中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力己今非昔比，即便強大如美國乃至整個西方發(fā)達(dá)陣營合力圍堵中國，卡中國經(jīng)濟與技術(shù)的脖子，但都被中國一一破解。目前，中國在許多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列，站在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿?；仡欉^去，在改革開放以來的相當(dāng)長一段時間里，中國經(jīng)濟主要依靠外需拉動，中國經(jīng)濟對外依存度曾經(jīng)高達(dá)70%，那時美國及其西方盟友對中國經(jīng)濟的影響舉足輕重，然而，時過境遷，今天，中國經(jīng)濟增長的主要驅(qū)動力來自于內(nèi)需市場，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)市場對中國經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)近七成，中國經(jīng)濟對國際市場的依存度已經(jīng)降低至不足三成。這一數(shù)字的變化反映出了中國經(jīng)濟已經(jīng)能夠通過內(nèi)生動力實現(xiàn)自主發(fā)展，徹底擺脫了對外部市場的依賴，表明中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了獨立自主發(fā)展的新境界。第三，中國已經(jīng)形成了自己獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在主要高端制造領(lǐng)域己經(jīng)追上或者正在接近世界先進(jìn)水平，在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。曾幾何時，中國在全球的產(chǎn)業(yè)供給鏈中一直處于低端位置，主要依靠勞動力粗加工一些“三來一補”的低附加值勞動密集型產(chǎn)品，所以才會出現(xiàn)用幾億件襯衫換一架波音機的悲慘故事。如今，在5G通信、特高壓電力輸送、高鐵、造船、衛(wèi)星導(dǎo)航、太空技術(shù)、新能源汽車、光伏、水電等領(lǐng)域，中國獨領(lǐng)風(fēng)騷，領(lǐng)先世界。如今中國不僅成為世界第一制造業(yè)大國，而且產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢越來越明顯，即便在落后的芯片制造、健康醫(yī)療、高端精密機床、大飛機制造等領(lǐng)域，中國也正在努力追趕，不需要太長時間，中國也將迎頭趕上。中國正在全面實施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅將極大增強中國的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，將中國經(jīng)濟不斷推向新臺階，而且也將徹底消彌中國與美國為首的整個西方陣營的產(chǎn)業(yè)差距，為中國經(jīng)濟發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)和平臺。第四，中國制造擁有強大的國際競爭力，中國的出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生實質(zhì)性變化，高附加值的機電產(chǎn)品出口占比近七成，中國已經(jīng)成為世界第一貿(mào)易強國。近十多年來，隨著中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，中國的外貿(mào)也發(fā)生了歷史性的變遷，一方面，中國的外貿(mào)規(guī)模持續(xù)擴大，不僅沒有隨著中國經(jīng)濟對外依存度的降低而有所減少，而是一路高歌猛進(jìn)，牢牢占據(jù)著世界第一大貨物貿(mào)易國的位置。目前，中國是全球130多個國家的第一大貿(mào)易伙伴，中國對全球貿(mào)易增長的貢獻(xiàn)有增無減；另一方面，中國進(jìn)出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變，由以往的出口原材料、勞動密集型產(chǎn)品、低附加值產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿隹诩夹g(shù)密集產(chǎn)品、高附加值機電產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品為主；進(jìn)口產(chǎn)品則由原來的工業(yè)制成品為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽牧虾娃r(nóng)副產(chǎn)品為主。雖然中國經(jīng)濟對外依存度不斷降低，但越來越多的國家和地區(qū)對中國的依存度卻在不斷提高，如今中國制造的產(chǎn)品物美價廉，性價比極高，成為越來越多國家和地區(qū)的不二選擇?？梢灶A(yù)期，隨著中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的不斷增強，以及在越來越多產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的突破，中國制造將給全世界帶來更多的驚喜。中國經(jīng)濟內(nèi)生動力日益增強近十幾年來，中國經(jīng)濟增長表現(xiàn)一直受到全球關(guān)注，隨著中國經(jīng)濟增長的波動，西方國家相繼出現(xiàn)了“中國威脅論”和“中國崩潰論”。然而，中國經(jīng)濟增長的實際情況從來沒有如西方媒體和政客之所愿，而是在波動之中穩(wěn)步前行，真正做到了行穩(wěn)致遠(yuǎn)。疫情三年，中國經(jīng)濟雖然也遭受到了嚴(yán)重沖擊，但中國卻是全球最先擺脫疫情影響的國家。目前，中國經(jīng)濟再次面臨新環(huán)境、新形勢，國際輿論再次對中國經(jīng)濟前景作出各種猜測。今年5月份，中國出口增幅同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，外需下行壓力顯現(xiàn)，進(jìn)入6月份，外貿(mào)下滑勢頭仍然沒有得到有效遏制。在外部市場需求出現(xiàn)萎縮的背景下，中國經(jīng)濟增長勢必受到一定拖累。然而，最新公布的2023年中國經(jīng)濟上半年報表明，中國經(jīng)濟增長并沒有因為出口下滑而放慢腳步，相反，今年第二季度出現(xiàn)了6.3%的經(jīng)濟增長，大大快于第一季度4.5%的增長率，整個上半年中國經(jīng)濟同比增長5.5%。這一增長數(shù)據(jù)不僅令歐美各國望塵莫及，而且可以傲視全球任何一個國家。那么，中國經(jīng)濟為什么能夠在出口下滑的背景下依然保持強勁的增長勢頭呢？根本原因在于，中國經(jīng)濟已經(jīng)形成了強大的內(nèi)生動力，主要表現(xiàn)在，一方面，國內(nèi)消費需求成為拉動經(jīng)濟增長的主要動力，與此同時，生產(chǎn)制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級拉動著一波又一波投資熱潮，新能源、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)造出新的內(nèi)需市場，從而為生產(chǎn)和消費乃至整個國民經(jīng)濟注入源源不斷的澎湃動力。因此，盡管中國的出口從五月份開始呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，但中國的內(nèi)需市場生機盎然，產(chǎn)業(yè)升級帶動了大量資本源源不斷涌入新的投資領(lǐng)域，使得投資這架拉動經(jīng)濟增長的馬車依然保持著強大的動力，從而完全抵消了出口下滑對整體經(jīng)濟增長所帶來的影響。如今，出口及國際市場對中國經(jīng)濟的影響已經(jīng)降低為次要因素，而且其作用和影響力仍然在持續(xù)下降。分析今年上半年的有關(guān)數(shù)據(jù)，國內(nèi)消費同比增長8.2%、投資增長3.8%。其中消費數(shù)據(jù)對中國經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率達(dá)77.2%，比去年全年高出44個百分點。可見，強勁的國內(nèi)消費對中國經(jīng)濟增長發(fā)揮了關(guān)鍵性的主力軍作用。與此同時，從生產(chǎn)領(lǐng)域來看，上半年，裝備制造業(yè)增加值增長6.5%，比全部規(guī)模以上工業(yè)快2.7個百分點；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長12.5%；信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增長15.4%；新能源汽車、太陽能電池、充電樁等新能源產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長35%、54.5%、53.1%，以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長61.6%。各項指標(biāo)表明，中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展及所表現(xiàn)出來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，正成為拉動經(jīng)濟新的增長點。今年上半年在出口面臨下滑的背景下中國經(jīng)濟仍然表現(xiàn)得如此良好，這標(biāo)志著中國經(jīng)濟的內(nèi)生動力已經(jīng)發(fā)揮著主導(dǎo)作用，同時也充分反映出2020年以來國家所實施的國際國內(nèi)兩個大循環(huán)的雙循環(huán)戰(zhàn)略已經(jīng)取得巨大成功。中國產(chǎn)業(yè)高端化取得重大進(jìn)展經(jīng)過20多年來的勵精圖治，代表當(dāng)今世界最高制造水平的C919大飛機終于在今年的5月份一飛沖天，不僅圓了中國人百年大飛機的夢想，而且徹底打破了一直被美國波音和歐洲空客獨霸世界大飛機市場的壟斷局面。據(jù)悉，目前C919的訂單已經(jīng)超過1000架，而且隨著C919優(yōu)越的表現(xiàn)被越來越多的國家所認(rèn)知，C919的訂單還會大幅增加！特別需要強調(diào)的是，由于大飛機零部件眾多，配套企業(yè)五花八門，因此，C919必然帶動中國在飛機制造領(lǐng)域不斷上規(guī)模、上臺階、上水平，并最終與美國的波音、歐洲的空客形成三足鼎立局面！中國能夠在大飛機制造領(lǐng)域與歐美分一杯羹，這是中國制造全面轉(zhuǎn)型升級并走向高端化的第一個重要里程碑。在中國大飛機制造取得突破性進(jìn)展的同時，中國的船舶制造業(yè)也呈現(xiàn)出全面開花的喜人景象。今年的6月6日，中國第一艘世界級國產(chǎn)巨型豪華郵輪“愛達(dá).魔都”號正式出塢，這艘船身長達(dá)323米，寬37米，標(biāo)準(zhǔn)排水量超過13萬噸且擁有2125間乘客艙室的豪華郵輪的面世，不僅彰顯著中國作為一個新興造船強國向新領(lǐng)域發(fā)起沖擊的萬丈雄心，而且也標(biāo)志著中國成為當(dāng)今世界獨一無二的造船強國。中國的船舶制造業(yè)為什么能夠在近幾年實現(xiàn)突飛猛進(jìn)？勇奪全球船舶制造中心的地位？根本原因在于中國的船舶制造業(yè)技術(shù)水平和能力有了質(zhì)的飛躍，中國不僅能夠生產(chǎn)全球最大的集裝箱輪船和頂級的液化天然氣運輸船，而且還能夠生產(chǎn)超級豪華郵輪和航空母艦，可以說，當(dāng)今世界最大、最難、最豪華、最復(fù)雜的各種船只中國都能生產(chǎn)，而且制造水平世界一流。這正是世界各地的商家把船舶訂單交給中國船企的根本原因所在。船舶制造業(yè)不僅是一個技術(shù)密集、資金密集型高端制造業(yè)領(lǐng)域，而且是一個超大型的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，和大飛機制造一樣，是一個擁有萬億級美元市場的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。中國能夠把船舶制造業(yè)中心地位從日、韓搶過來，這是中國產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級并走向高端化的又一個里程碑式的重要標(biāo)志。更令全世界感到震驚的是，一直被認(rèn)為是不可超越的歐、美、日汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個強勁的競爭對手，那就是中國汽車制造商。一直以來，中國汽車制造給人的印象是規(guī)模小、質(zhì)量差、水平低、競爭力弱，而中國民營汽車從起步到崛起還不足30年時間，然而正是在中國民營汽車制造業(yè)的開拓奮進(jìn)之中，短短的30年時間，中國汽車制造業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了歷史性嬗變，如今中國的汽車制造業(yè)不僅在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域不斷蠶食歐美日汽車市場，而且在新能源汽車賽道上，中國汽車更是遙遙領(lǐng)先歐、美、日汽車。中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化令歐美商家目不暇接，眼花繚亂，過去根本沒有把中國汽車作為競爭對手的歐美日汽車制造商也不得不對中國汽車同行刮目相看。今年上半年，中國的汽車出口規(guī)模已經(jīng)突破200萬輛，全年突破400萬輛出口大關(guān)并超越日本成為世界第一出口汽車大國，已經(jīng)沒有懸念。據(jù)中國汽車乘聯(lián)會公布的最新消息，剛剛過去的六月份，中國自主品牌汽車的市場銷量幾乎全線增長，增長幅度從百分之十幾到翻倍不等；而外資品牌的汽車市場銷量則大幅下跌，下跌幅度從20%到50%不等。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起，世界汽車制造和市場格局正在發(fā)生深刻變革。中國自主品牌汽車之所以能夠在國際、國內(nèi)兩個市場攻城略地，根本原因在于中國汽車制造技術(shù)水平已經(jīng)全面接近甚至超越美日歐汽車，特別在新能源汽車領(lǐng)域，中國是唯一掌握了新能源汽車最為關(guān)鍵的電池、電控、電機三大件技術(shù)的國家，而且中國汽車制造的技術(shù)創(chuàng)新一日千里、日新月異，令傳統(tǒng)的歐美日汽車制造巨頭壓力倍增，甚至危機重重！中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全球汽車制造業(yè)中心也正在向中國轉(zhuǎn)移，中國汽車企業(yè)面對強手如林的歐、美、日、韓汽車巨頭能夠毫不畏懼，不斷追趕甚至實現(xiàn)局部超越，并牢牢把握住新能源汽車發(fā)展的主動權(quán)，表明中國汽車制造已經(jīng)進(jìn)入到了一個高水平發(fā)展階段，中國在這個萬億級美元的汽車市場里面能夠不斷提升自己的份額，這也充分反映出中國汽車制造已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)汽車強國的行列，中國的汽車制造已經(jīng)成為中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級并走向高端化的新標(biāo)志。文章來源：東方財經(jīng)雜志