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日本政府要求各石油公司自2030年起，向國際航線供應(yīng)的燃料中的1成必須是可持續(xù)航空燃料(SAF)。與作為石油產(chǎn)品的噴氣燃料相比，SAF可將二氧化碳排放量減少7～9成。要實現(xiàn)這一目標，需要到2030年每年生產(chǎn)170萬千升以上，如何穩(wěn)定確保廢食用油和農(nóng)產(chǎn)品等大量原料成為難題。SAF的生產(chǎn)方法大致分為三種。一種是用廢食用油等作為原料，另一種是用甘蔗、玉米等農(nóng)產(chǎn)品和廢紙等來制造乙醇，然后將乙醇轉(zhuǎn)化。未來的目標是利用二氧化碳和氫氣制造“合成燃料”。預(yù)計在2030年時主要使用廢食用油和乙醇。按重量計算，170萬千升的SAF達到130萬～140萬噸。在2030年必須確保所需原料。而且，這是包括海外飛機在內(nèi)的在日本加油的需求。歐洲企業(yè)加入推動原料漲價在日本，回收餐廳和食品制造商使用過的食用油、進行精練后再利用的機制具有令人意外的悠久歷史。再生油多用于養(yǎng)雞和養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)的飼料，占國內(nèi)需求的一半以上。該市場因突然出現(xiàn)的SAF需求出現(xiàn)了動搖?！拔覀冊敢鉃镾AF的需求增加提供協(xié)助。但航空業(yè)這種以大量需求為導向的計劃會引起混亂”，由廢食用油回收企業(yè)等組成的日本全國油脂事業(yè)協(xié)同組合聯(lián)合會(簡稱全油聯(lián))的秘書長鹽見正人如此表示。全油聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，2021年度日本國內(nèi)消費的食用油約為248萬噸。其中，從商用消耗的206萬噸中回收38萬噸，精煉之后銷售。用途最多的是20萬噸的混合飼料。SAF的需求正在波及回收機制。實際上，2021年度的需求已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。在使用SAF方面領(lǐng)跑的歐洲企業(yè)高價收購，出口量達到12萬噸。面向飼料等的國內(nèi)價格在出口價格的推動下出現(xiàn)上漲。據(jù)悉，在收購價格上漲的亞洲地區(qū)，甚至出現(xiàn)了在新食用油中加入少量廢油、作為廢食用油出售的動向。日本科斯莫石油等相繼公布了建設(shè)SAF工廠的計劃。計劃2024年以后投產(chǎn)。如果無法配合各公司的生產(chǎn)計劃完善原料供應(yīng)體制，日本國內(nèi)也有可能發(fā)生廢食用油的爭奪和混亂。歐盟（EU）將強制使用SAF，同時要求在2030年之前分階段停止使用源于棕櫚油的燃料。原因是擔心作為棕櫚油原料的油棕種植過度，會導致森林生態(tài)破壞。采購巴西產(chǎn)甘蔗等作為原料時，各國也必須注意，迅速擴大的需求是否會導致熱帶雨林被砍伐。從家庭中回收在限制對糧食領(lǐng)域的影響的同時，日本國內(nèi)也存在增加廢食用油的方案。一個是家庭食用油的回收利用。在日本有關(guān)BSE（瘋牛?。┑娘暳戏ㄒ?guī)中，不允許使用家庭產(chǎn)生的廢食用油，因為容易摻入雜質(zhì)。如果增加家庭回收廢食用油，就可以用于燃料。札幌市從2006年開始從家庭免費回收廢食用油。最初只有9個回收基地，現(xiàn)在已增加到超市和餐飲店等400個?！昂芏嗳讼Ｍ厥掌髽I(yè)增加據(jù)點”，札幌市環(huán)境局表示。隨著面向SAF的用途擴大，廢食用油的價格也不斷上漲，市場正在發(fā)生變化。東京都也計劃回收家庭用過的食用油，以應(yīng)用于航空燃料。把用過的食用油倒入塑料瓶再帶到回收基地是一件很費力的事。日本希望采取更有效的收集方法，向消費者推廣類似廢紙和易拉罐等的回收利用習慣。此外，從食品工廠和餐飲店等的廢水中回收食用油也很有效。希望日本政府也能撥出預(yù)算，支援這些對策。文章來源：日經(jīng)中文網(wǎng)