美國司法部針對捷藍航空(JBLU.US)收購SpiritAirlines(SAVE.US)提起訴訟 行業(yè)合并前景艱難
指股網(wǎng)獲悉,周二,美國聯(lián)邦政府提起訴訟,阻止捷藍航空(JBLU.US)收購Spirit Airlines(SAVE.US),這為未來的航空交易增加了障礙,令企業(yè)更難追求增長和管理成本。美國司法部認為,計劃中的合并將導致“更高的票價和更少的座位,傷害數(shù)百條航線上的數(shù)百萬消費者”。
美國司法部提起訴訟之際,美國航空公司正因飛行員和飛機短缺而難以提高運力。隨著燃料和勞動力費用的上漲,它們還面臨著更高的成本。而企業(yè)為了削減成本來提高收入和利潤,并購是一種歷史悠久的方式。但咨詢公司AirInsight合伙人Addison Schonland表示,美國司法部的訴訟可能會讓航空公司的董事會感到一陣寒意。
但Schonland表示,成本壓力如此巨大,航空公司將別無選擇,只能繼續(xù)在交易上不斷摸索。他稱:“障礙明顯提高了。這會讓事情變慢,但不會停止。如果司法部否決了捷藍航空與Spirit Airlines達38億美元的交易,兩家航空公司可能會考慮其他合作方式,包括代碼共享協(xié)議,即航空公司以自己的名字和航班號推銷和銷售同一航班的機票?!?/p>
(資料圖)
一些民主黨議員不贊成該行業(yè)進一步整合,擔心這會損害消費者利益。美國航空(AAL.US)、美聯(lián)航(UAL.US)、達美航空(DAL.US)和西南航空(LUV.US)控制著80%的美國國內(nèi)市場。
美國參議員Elizabeth Warren周二在推特上寫道:“美國人想要更多的選擇和更低的機票價格,而不是另一場大型合并。”
旅游咨詢公司Atmosphere Research Group創(chuàng)始人Henry Harteveldt則表示,在拜登政府執(zhí)政期間,任何尋求合并的航空公司都必須“非常謹慎”地選擇自己的選擇,以及計劃為旅游公眾創(chuàng)造價值的方式。他表示:“政府已表示,它不會批準合并交易?!?/p>
分析人士說,針對捷藍航空的訴訟在外界普遍預期之中,因為拜登政府尋求打擊上市公司之間的大型交易。
事實上,Spirit Airlines最初拒絕捷藍航空的報價時,一直認為這是一種風險。然而,捷藍航空拒絕放棄對Spirit Airlines的收購,因為它認為這筆交易是擴大其國內(nèi)業(yè)務的一種方式。2016年,該公司試圖收購航空公司Virgin America,但輸給了阿拉斯加航空(ALK.US)。
美國司法部認為,計劃中的合并將導致“更高的票價和更少的座位,傷害數(shù)百條航線上的數(shù)百萬消費者”。
捷藍航空辯稱,與Spirit Airlines的交易有利于競爭,使其能夠更好地與大型航空公司競爭。這筆交易將締造美國第五大航空公司,市場份額將達到9%。該航空公司周二表示:“通過合作,我們將擴大捷藍航空的獨特服務——客戶不必在低票價和優(yōu)質(zhì)體驗之間做出選擇——以促進全國競爭?!?/p>
捷藍航空首席執(zhí)行官Robin Hayes對此進行了強烈辯護。Hayes表示:“我們當然會繼續(xù)提供低價機票。有人說我們會取消座位,票價將會上漲。通過在現(xiàn)有航線上使用更大的飛機和更頻繁地飛行飛機等措施,我們將恢復運力。”
他堅稱,捷藍航空在合并后仍將為Spirit Airlines的低成本乘客提供服務,并否認了票價將上漲的說法。
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