原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)“飛入”更多應(yīng)用場(chǎng)景

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 崔國(guó)強(qiáng)

(資料圖片)

山高水險(xiǎn)、道路崎嶇……在交通不便地區(qū)，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式很難展開(kāi)，制約了當(dāng)?shù)氐奈锪骱彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)正在為一些山地、陸島等交通不便地區(qū)提供創(chuàng)新的運(yùn)載模式。

在安徽省黃山風(fēng)景區(qū)慈光閣物資管理站“無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)室”，東進(jìn)航空科技有限公司運(yùn)輸主管洪旭晨操作手中的無(wú)人機(jī)遙控器，用大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)FC30將20多公斤的礦泉水從山下運(yùn)往靠近山頂?shù)奶旌Ｕ酒瑓^(qū)，從山下到山上3.2公里的運(yùn)輸航線用時(shí)僅5分45秒。在山頂卸貨后，無(wú)人機(jī)又將山頂?shù)纳罾\(yùn)往山下。無(wú)人機(jī)每天作業(yè)時(shí)長(zhǎng)可以達(dá)到7小時(shí)，輕松勝任物資運(yùn)輸工作。

黃山景區(qū)物資運(yùn)輸一直是個(gè)難題?！笆艿匦巍⑻鞖獾扔绊?，黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)力不足、勞動(dòng)強(qiáng)度大而且運(yùn)輸能力難以持續(xù)等問(wèn)題，加上當(dāng)前旅游市場(chǎng)全面復(fù)蘇，運(yùn)輸瓶頸逐步凸顯。目前，景區(qū)主要運(yùn)輸物資分為兩部分，上行物資補(bǔ)給以米、水、油、面、布草為主；下行運(yùn)輸主要以布草、垃圾為主。每年4月到11月旅游旺季時(shí)，日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15噸至20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求最多時(shí)也將近10噸?！秉S山旅游發(fā)展股份有限公司園林開(kāi)發(fā)分公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心慈光閣管理站站長(zhǎng)汪正宇介紹。

為解決山地運(yùn)載難題，今年5月起，經(jīng)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)審批，黃山旅游發(fā)展股份有限公司開(kāi)始使用大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)在景區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸常態(tài)化試點(diǎn)工作，幫助運(yùn)載景區(qū)生活物資、廢棄物、建筑材料、施工垃圾、應(yīng)急物資。

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司運(yùn)載解決方案工程師李興龍介紹，自5月9日至今，通過(guò)高精度航線規(guī)劃，并綜合考慮人員安全、飛行安全等因素，大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)在黃山景區(qū)開(kāi)辟了一條運(yùn)輸航線，避開(kāi)游覽區(qū)域和珍貴樹(shù)種，在指定范圍內(nèi)重復(fù)作業(yè)飛行，并從起飛到降落進(jìn)行全流程管控，目前已形成顯著運(yùn)力。

無(wú)人機(jī)為黃山山地運(yùn)載模式創(chuàng)新插上了“翅膀”。通過(guò)貨箱和吊裝兩種方式進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，基本涵蓋景區(qū)日常經(jīng)營(yíng)物資種類(lèi)需求。他們采用兩臺(tái)無(wú)人機(jī)對(duì)飛的運(yùn)輸方式，今年5月以來(lái)物資運(yùn)輸總量約96.6噸，單日最大運(yùn)輸量突破2噸，來(lái)回可運(yùn)輸47趟。

“黃山景區(qū)通過(guò)運(yùn)載無(wú)人機(jī)與其他運(yùn)輸方式補(bǔ)充配合，逐漸從以人力為主的挑運(yùn)向人機(jī)互補(bǔ)轉(zhuǎn)變?！蓖粽钫J(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)進(jìn)一步應(yīng)用，將為黃山景區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、山岳地形物資運(yùn)送、應(yīng)急空中救援等工作提供更強(qiáng)大的保障。

除了在黃山這樣的山地景區(qū)，各類(lèi)應(yīng)急運(yùn)輸、山地工程運(yùn)輸?shù)刃枨笠苍絹?lái)越多。大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)已在青海、西藏、四川、貴州、安徽等地形氣象較為復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，完成數(shù)千架次的經(jīng)營(yíng)物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應(yīng)急物資的運(yùn)輸作業(yè)。

當(dāng)前，利用無(wú)人機(jī)在城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行物資運(yùn)輸不斷發(fā)展。中國(guó)民航管理干部學(xué)院通航系教研室主任劉洋認(rèn)為，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，有3個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：首先，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依賴(lài)度低，是補(bǔ)充偏遠(yuǎn)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的有效手段；其次，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸效率高，路徑選擇優(yōu)，飛行速度快，填補(bǔ)了不同場(chǎng)景高時(shí)效運(yùn)輸空白；再次，無(wú)人機(jī)自動(dòng)化和智能化水平高，可以更高效地結(jié)合無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人裝卸等自動(dòng)化技術(shù)，提升整體物流產(chǎn)業(yè)智能化水平。

無(wú)人機(jī)不僅提供了創(chuàng)新的運(yùn)載模式，也為更多行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展賦能。劉洋認(rèn)為，無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)從航拍應(yīng)用的消費(fèi)娛樂(lè)屬性向測(cè)繪、巡檢、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)載、物流等功能，無(wú)人機(jī)智能化、安全性技術(shù)得到了重大提升。未來(lái)技術(shù)更加成熟后，無(wú)人機(jī)將承載更多商業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)更大載重、更遠(yuǎn)航程、更高自動(dòng)化水平。

“無(wú)人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用，補(bǔ)充了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸，具有廣闊的市場(chǎng)前景，但還需要進(jìn)一步降低成本，完善配套體系，以獲取更多市場(chǎng)認(rèn)可?！眲⒀笳f(shuō)。