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原標題：中國新型城際市域智能列車問世

人民日報海外版濟南電 （記者侯琳良）我國城際市域列車有了全新“升級版”。近日，我國新型城際市域智能列車（CINOVA2.0）在山東青島正式發(fā)布。該車在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，實現(xiàn)全運用場景智能化。

記者了解到，該智能列車專門用于城際市域鐵路，由中車四方股份有限公司自主研制，是我國首款城際市域列車CINOVA1.0的智能升級版，被稱為都市圈里的“智”行使者。該車繼承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點，融合復(fù)興號先進設(shè)計理念，采用新材料新技術(shù)打造，具有外形更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運用更經(jīng)濟等技術(shù)優(yōu)勢。

據(jù)介紹，該車搭載30多項智能化配置，實現(xiàn)行車、服務(wù)、運維等全運用場景的智能化。在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù)，具備向司機自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能，實現(xiàn)運行途中最優(yōu)的牽引力分配，降低牽引能耗。開發(fā)智能整備、故障智能提示、智能人機交互、手持移動終端等智能行車功能，司乘人員日常操作更便捷。

記者了解到，該新型智能列車采用低碳設(shè)計理念，融合先進科技打造“低碳列車”。車頭采用流線型設(shè)計，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車體進行平順化處理，整車空氣阻力降低5%；應(yīng)用碳纖維等輕量化材料，整車重量減輕10%；采用控制融合技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備小型化集約化，車廂載客空間更大，載客量提升6%。通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車跑起來更節(jié)能。

“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域列車技術(shù)平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現(xiàn)從“1.0”到“1.5”“2.0”持續(xù)換代升級，滿足我國城際市域鐵路“大運量、高密度、公交化”等運營需求。憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢，目前該平臺城際市域列車已在全國30多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國內(nèi)40多個地級以上城市。

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和都市圈崛起，城際市域鐵路將成為我國現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)的重要一環(huán)。新型城際市域智能列車CINOVA2.0的問世，實現(xiàn)了我國城際市域列車的全新技術(shù)升級，將為助力區(qū)域交通一體化發(fā)展增添新利器。